金小强现在开始着手市场细分化的问题，也算是未雨绸缪了，作为一个过来人，金小强知道，在今后的汽车时代，作为一个汽车厂商，你想生产什么产品，客户就必须要购买什么产品的时代，这样的曰子已经是到头了。
随着世界格局的急剧变化，尤其是个人财富分配的急剧变化，市场细分化的时代，已经要到来的。
而这个市场细分化的节点，最主要集中的体现，就是在2007年开始，到2008年之后，因为金融危机的冲击，和世界石油价格高涨的缘故，倒是很多欧美消费者都不得不改变他们的用车习惯。
这样一来市场对汽车的需求，也开始变得千变万化了起来，而在这个时代，谁能够抓住市场，谁就将成为这次风云变幻的大洗牌动作之中的新一代王者。
而固步自封，一贯抱着老是美国精神，坚持制造大排量发动机最终倒下去的通用，和克莱斯勒就是那些倒霉蛋的榜样。
其实市场细分化的苗头，对于很多汽车制造商而言，大家已经都体验到了这股市场风格改变的苗头，但是在这个时节，能够把这件事重视起来的，却还真就没有多少企业。
大家对于这股风潮都是后知后觉，直到金融危机爆发两年之后，随着市场份额的萎靡和萧条，各大厂商都在积极的寻找各自销售的突破口的时候，这个汽车市场的新定义，市场细分化，才被人们重视起来。
而也就是从那个时候开始，各大汽车厂商，就开始不断的在自己旗下的不同车型上，做出各种各样不同的配置，以满足各种不同需求的消费者。
这一点作为后世过来人的金小强，可以说是再清楚不过的。
不过在当下，对这个即将到来的大市场时代，能够真正重视这样的市场细分化原则的人，还真就不是很多，并且对这个概念真正了解的人，也并不是很多。
而对于金小强而言，这个理念，其实就是在简单不过，也在清楚不过了，那就是要推出新车型，然后对新车型做出不同级别的配置。
而这个配置，要拉出各种不同的级别，尽可能的拉出价格差距，让更多的消费者有更多的选择。
大哥比方说，现在是2006年年底，现在的汽车市场是这样的，就比如那华阳动力来说，他们推出的逸动车型，有如下的几个配置。
最低端入门版是十五万五千八百块钱起步的入门版，而这个入门版的车型就是一款2.0l的dvvt手动挡车型。
而第二款则是2.0t的6档自动挡车型，第三款就是他们的，出了极个别的倒霉蛋之外，影响其实真的不是很大，那些有钱人是酒照喝，舞照跳，小妞二奶继续泡。
而这部分人买车的时候，也根本就不会考虑国产车，尤其是那些暴发户们，他们更加喜欢那些能够给他们带来面子，身份，地位的外国豪华车。
上辈子的时候，就是这样，金融危机最严重的时候，在市场上国产车和低端车都卖不动，可是豪华高端车的销量却丝毫不受影响，在市场上依旧是大卖特卖。
所以如果真的等到那个时候，在对自己旗下的产品做出调整，那可真是太晚了，还不如现在趁早就开始布局未雨绸缪。
而这次的京城车展就是金小强的一个试验点，在这次的京城车展上，他打算隆重推出的就是这款彼得。瑞希尔亲自艹刀设计的k3。
而这款k3也将会是华阳动力市场细分化的急先锋，他将是一款由十一万价格起步，到十六万八千终结，覆盖1.6l手动，到1.8自动，再到2.0l最高端，林林总总一共大概有十款左右的不同级别的产品。
而且和他同期推出的，还有就是悦动品牌的细分化之后的车型，而且也同样是分出了差不多十款左右不同级别的产品。
还有明锐，这次他们在明锐这款低端车型上，也作出了一些相应的调整，在配置上也增加了不少变化，开始让这款车也正式走上细分化的道路。
这一切动作，在这个时候，看起来也许会显得并不怎么起眼，但是在两年之后，当金融危机真正的到来之后，当消费者那发热的头脑，开始冷却下来之后，你就会见识到这套市场细分化系统的威力了。
早起的鸟儿有虫吃啊！
市场细分化还并不仅仅体现在一个车型的多种变化，还体现在你的产品可以推出不同的对抗品种，逸动和k系列就是两个例子。
这一点金小强是抄袭了后世大获成功的韩国人的理念，我推出两个品牌，这两个品牌在动力总成方面是半斤八两，但是在外型上却各有千秋，这样一来消费者也就多出了一个选择……
（）