作为进军东北的总司令，蒲观水发现自己或许应该称为总后勤部队司令或许更合适。蒲观水很早前认为，国力这种东西是与有多少兵工厂直接挂钩的。后来他又认为完备的工业体系与强大完善的农业体系代表了国力。现在他认为光能够造出多少东西只是一方面，运输以及对物资流动的调配才是国力的真正体现。
工农革命军从燕京、唐山、秦皇岛、山海关、锦州、盘锦一线共有整编后的10个军。除了18军在进行战争外，其他的9个军都处于防御兼后勤运输状态。想让这10个军能够完全发挥出实力，就必须疏通京哈铁路。
京哈铁路，是南起首都燕京市，北至黑龙江省哈尔滨市，途径河北、天津、辽宁、吉林、黑龙江等四省二市。主要经由天津、唐山、秦皇岛、山海关、葫芦岛，锦州、沈阳、四平、长春、哈尔滨等城市。全长1388公里。共有车站171个。于1881年动工，1912年建成，全长1388千米，是中国第一条标准轨距铁路。京哈铁路连接中国的华北与东北地区，是东三省的核心铁路干线。只要能够疏通这条铁路，理论上人民党的物资可以从武汉不换车一直运到哈尔滨去。
蒲观水面临的最大问题是，京哈铁路中极为重要的一站，天津站，现在尚且控制在在北洋残部手中。天津还是各国在华驻军的司令部所在，人民党中央也不能完全确定立刻夺取天津会导致什么结果。
如果不存在东北问题，人民党大可在河北按部就班的实施土改，等到土改结束之后再收复天津。那时候就算是曰本倾巢而出，在河北也占不到丝毫便宜。这个时间表不用很久，，如果陈克能够接受英国债券，那可就是完美的结果。英国人肯定会对美国方面极为赞赏。
不过有时候国家的利益也不能从简单的短期吃亏来计算，陈克当然不希望战后被排斥在新的国际体系之外。从英国与法国人的角度来看，他们如果接受了美国的条件，不得不拉人民党入伙，那么他们就必须捏着鼻子承认人民党入伙前制造出的“既定事实”。要是没有一些相应的“补偿”，英法肯定要大作动作。因为从他们的角度来看，英法却是“吃了大亏”的一方。
这种利弊权衡十分困难。陈克或许深知历史上发生了什么，不过眼前的局面却是历史上根本没有发生的事情。这就需要陈克与人民党的同志们好好商量。
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